Mikä on jarruyksikkö ja sen ominaisuudet?

Taajuusmuuttajaa tai servosäädintä valittaessa on tavallista kohdata tarve ostaa jarruyksikkö ja jarruvastus. Jarruvastukset ovat tuttuja kaikille, kun taas jarruyksiköt ovat suhteellisen tuntemattomia, koska jarruyksiköitä käytetään pääasiassa suurten mekaanisten kuormien ja suurien jarrutusnopeuksien kenttien ohjaamiseen. Moottorin tuottama regenerointienergia kulutetaan jarruvastuksen kautta tai syötetään takaisin virransyöttöön. Jarruyksikkö tunnetaan myös "invertterikohtaisena energiankulutuksen jarruyksikkönä" tai "invertterikohtaisena energian takaisinkytkentäyksikkönä".
Mikä on jarruyksikkö?
Jarruyksikköä käytetään raskaiden mekaanisten kuormien ja nopeiden jarrutusnopeuksien ohjaamiseen. Se kuluttaa moottorin tuottaman regeneratiivisen tehon jarruvastuksen kautta tai syöttää regeneratiivisen energian takaisin virransyöttöön.
Mikä on jarruvastus?
Jarruvastuksia, kuten jarruyksiköitä, käytetään nopean pysäköinnin tilanteissa auttamaan moottoreita muuttamaan nopean pysäköinnin tuottaman regeneratiivisen sähkön lämpöenergiaksi.
Jarruyksikön ja jarruvastuksen yhdistelmä voi toimia jarruttavana roolina taajuusmuuttajan ohjaamassa käyttöjärjestelmässä (yksikössä). Aochuangin ACBU-sarjan jarruyksiköllä on hyvä suorituskyky ja pitkä käyttöikä, joten se on erittäin hyvä valinta.
Jarruyksikön lyhytaikaisesta toimintatilasta johtuen, eli virran päällekytkentäaika on hyvin lyhyt, ja lämpötilan nousu käynnistysjakson aikana on kaukana vakaasta; Jokaisen käynnistyksen jälkeinen aikaväli on kuitenkin suhteellisen pitkä. Intervallin aikana sen lämpötila riittää olevan sama kuin ympäristön lämpötila, joten jarruvastuksen nimellisteho laskee huomattavasti ja hinta laskee vastaavasti.
Edellä mainituista eduista johtuen jarruyksiköitä käytetään laajasti kuormissa, kuten nostureissa ja paikoissa, jotka vaativat nopeaa jarrutusta, mutta lyhyitä työaikoja.
Jarruyksikön jarrutusmenetelmä:
Dynaaminen jarrutus: viittaa menetelmään, jossa käytetään tasavirtapiireihin asennettuja jarruvastuksia absorboimaan moottoreista peräisin olevaa regeneratiivista energiaa.
Regeneratiivinen jarrutus: suunnattu pääasiassa virtatyyppisille inverttereille tai tasasuuntausosassa olevilla inverttereillä varustetuille jännitetyyppisille inverttereille, jotka syöttävät moottorin regeneratiivisen energian vaihtovirtaverkkoon.
DC-jarrutus: Kun taajuusmuuttaja antaa tasavirtaa moottorin staattorille, asynkroninen moottori on energiaa kuluttavassa jarrutustilassa. Tässä tapauksessa taajuusmuuttajan lähtötaajuus on nolla ja moottorin staattorin magneettikenttä ei enää pyöri. Pyörivä roottori katkaisee staattisen magneettikentän ja tuottaa jarrutusmomentin. Pyörivään järjestelmään varastoitunut kineettinen energia muunnetaan sähköenergiaksi ja kulutetaan moottorin roottoripiirissä.