Pääsovellus
Kun taajuusmuuttaja hidastuu ja pysähtyy, moottori on generoivassa tilassa. Kun taajuusmuuttajan tasavirtaväyläjännite nousee tiettyyn arvoon, jarruyksikkö avaa automaattisesti jarrutoiminnon (eli kytkee jarruvastuksen) ja kuluttaa energiaa vastuksen kautta. CDBR-F-sarja on jarruyksiköiden rooli moottorin hidastamiseen uusiutuvan energian prosessissa,energiankulutus jarruvastuksen muodossa,taajuusmuuttaja jarrutustehoon ja invertterin jarrutusajan lyhentäminen. ylikuumenemisen lgBT-katkoshälytyslähtötoiminto on turvallisin jarrumoduuli.
Tuotteen ominaisuudet
|
Jarrujen käynnistysjännite (V) |
(380 V ) DC630/660/690/730/760 V (±10 V) 5 säädettävää, (690 V) DC990-1155 V jännite minkä tahansa säädettävän välillä |
|
Suurin hystereesivirhe |
noin 16V |
|
Synkronointisignaali |
suositellaan enintään 3 rinnakkaista konetta |
|
Jäähdyttimen ylikuumenemissuoja Vikalähtö |
lämpötilakytkin {{0}} asteen RELE-kosketin 0,6 A, 250 VAC/2A, 30 VDC (Ta, Tb, Tc) (joissain malleissa ei toimiteta viallista lähtöpisteen tuuletinta |
|
Lämpötila |
moduulin lämpötila ylittää 45 astetta, kun puhallin alkoi toimia (joissakin koneissa ei ole tuuletinta, jotta se vallitsisi) |
|
Ympäristön lämpötila |
-10 astetta ~+40 astetta (ei jäätymistä) |
|
Varastointilämpötila |
-10 astetta ~+50 astetta |
|
Kosteus |
90 % RH (ei huurretta) |
|
Tärinä |
1G taajuudella 10~20HZ, 0.2G 20~50HZ |
Kaavio
Tyyppimääritys
|
Tuotetyyppi |
Nimellisvirta |
Crest Current |
Minimi vastus |
Koko (mm) |
Terminaali |
||||
|
L |
W |
H |
L1 |
W1 |
|||||
|
CDBR-F4030 |
15A |
50A |
20Ω |
240 |
85 |
153 |
228 |
55 |
M4 |
|
CDBR-F4045 |
25A |
75A |
13.6Ω |
240 |
85 |
153 |
228 |
55 |
M4 |
|
CDBR-F4055 |
30A |
85A |
12Ω |
240 |
85 |
153 |
228 |
55 |
M4 |
|
CDBR-F4075 |
30A |
85A |
12Ω |
240 |
85 |
153 |
228 |
55 |
M6 |
|
CDBR-F4090 |
40A |
120A |
10Ω |
260 |
125 |
140 |
248 |
80 |
M6 |
|
CDBR-F4110 |
50A |
150A |
6.8Ω |
380 |
210 |
182 |
363 |
150 |
M8 |
|
CDBR-F4160 |
70A |
200A |
5Ω |
380 |
210 |
182 |
363 |
150 |
M8 |
|
CDBR-F4220 |
85A |
300A |
3.3Ω |
380 |
210 |
182 |
363 |
150 |
M8 |
|
CDBR-F4400 |
150A |
450A |
2.5Ω |
380 |
210 |
182 |
363 |
150 |
M8 |
Edut
- Koska jarruyksikön työolosuhteet ovat lyhytaikaista työtä, eli joka kerta kun käynnistysaika on hyvin lyhyt, sen lämpötilan nousu on käynnistysajassa paljon pienempi kuin lämpötilan nousun stabiilisuus, joka kerta kun virta kytkeytyy jaksoittaisen ajan jälkeen pidempään, jaksottaisena aikana lämpötila riittää laskemaan samalle tasolle kuin ympäristön lämpötila, joten jarruvastuksen teho laskee huomattavasti, ja myös hinta laskee.
- IGBT:n vuoksi vain jarrutusaika on ms-tasoinen. Lisäksi koska IGBT:tä on vain yksi, jarrutusaika on ms-tasoinen, tehoputken päälle- ja poiskytkentäindeksin transienttisuorituskyky ovat alhaiset, ja jopa vaatia sammutusaika on mahdollisimman lyhyt, jotta voidaan vähentää sammutuspulssijännitettä, suojata tehoputki.
- Ohjausmekanismi on myös suhteellisen yksinkertainen, täytäntöönpano on suhteellisen helppoa.
Tuotteen sertifiointi
Pakkaus & Kuljetus
Suositut Tagit: jarruyksikkö 380v, Kiina 380v jarruyksikkö valmistajat, toimittajat, tehdas
